4P B-Series Race Casting Cylinder Head

4P B-Series Race Casting Cylinder Head – High performance racing component from 4 Piston Racing.

Presentamos la fundición de carreras 4P Serie B

Llevamos años trabajando en la ingeniería de la Serie B Race Casting, incluso antes de nuestra Serie K. Hemos aplicado todo lo aprendido con el éxito rotundo del programa Serie K a la Serie B Race Casting 4P.

Culata
"As Cast". La culata "As Cast" incluye válvulas, superficie, guías de válvulas de bronce y tapas de levas de palanquilla. Ofrece un aumento de 40-45 CFM en comparación con una culata GSR de serie, incluso sin porteadores. Esto supone un aumento considerable respecto a las culatas de serie, pero sin el gasto de porteadores CNC. Su caudal es mayor que el de las culatas porteadas de muchas empresas.

Culata con puerto de carrera CNC
Por un poco más de dinero, obtienes nuestra versión con puerto CNC, que lleva el flujo de aire a más de 320 CFM incluso con una válvula de tamaño estándar. Probamos estas culatas en autos seleccionados en WCF y tuvieron que ajustar sus ajustes y agregar combustible sobre sus culatas CNC 4P Outlaw con récord mundial existentes. Este diseño de puerto no es solo alto flujo a alta elevación... estos muchachos tuvieron que agregar más del 20% de combustible incluso al ralentí y a bajas rpm. Es un CAMBIO DE JUEGO para generar gran potencia. Por primera vez en la pista con esta nueva culata con puerto de carrera 4P, el Speedfactory AWD Civic borró su récord mundial con un cuarto de milla de 6.6 segundos. Esta culata es la verdadera oferta.

¿Por qué este casting es mejor?

Dado que las piezas fundidas OEM dejaron de fabricarse, las que se utilizan en el campo han envejecido y desgastado, y las exigencias de nuestros motores de competición han aumentado, necesitábamos desarrollar una alternativa superior a las OEM. La fundición de competición 4P es superior en todos los aspectos.

• Fabricado en EE. UU. con aluminio A356-T6, diseñado, fabricado, fundido y mecanizado con acabado, todo aquí en Indiana.
• Basado en la arquitectura GSR B18C1
• Tapas de levas de palanquilla con mecanizado de precisión. ¿Cansado de lidiar con tapas de levas desparejadas, faltantes o desgastadas? Estas son perfectas, suaves y de palanquilla para mayor resistencia y rigidez.
• Cubierta extra gruesa para una mayor rigidez, un mejor sellado de juntas y capacidades de manejo de alto impulso.
  
• El grosor de la pared del puerto se ha incrementado considerablemente con respecto al OEM, lo que nos permite utilizar puertos más grandes y moverlos para aplicaciones de altas revoluciones. El mayor grosor de la pared del puerto también permite aplicaciones de sobrealimentación extrema y diseños de puertos más grandes.
  
• Las zonas de la camisa de agua de escape que se agrietan en las culatas originales con temperaturas de gases de escape altas se han eliminado por completo. La culata retiene agua y refrigeración, pero la hemos trasladado a otras zonas.
  
• Todos los cabezales aceptan configuración VTEC y no VTEC con componentes OEM o de posventa.
• Estas culatas con puerto de competición están 100 % diseñadas, mecanizadas y acabadas en nuestras instalaciones de 4 Piston Racing. Fabricamos la culata que necesitas para tu programa de competición o de calle.